PROGETTO CICLABILE SU VIA VESTINA

Il sindaco parla solo con alcuni commercianti della via, e decide solo lui

Montesilvano, 4 Ottobre 2023. 1. Il progetto PNRR per lavori di una *ciclabile su via Vestina*, di alcuni milioni di euro,  è stato già appaltato, ma nessuno ha mai visto le carte del progetto, se non il “si dice” raccontato dai giornali. Pare che per realizzare una pista ciclabile, a doppio senso su un lato della strada, si toglieranno tutti i parcheggi nel tratto centrale della via, dritta e lunga 5,5 km fino a Cappelle, che una volta era detta del “chilometro lanciato” e vi correvano i bolidi della Coppa Acerbo.

2. I commercianti, giustamente preoccupati per le voci sulla *scomparsa dei parcheggi*, per una via che è l’asse commerciale della zona Vestina, non solo della città, ma di tutta la Vallata del Tavo fino a Penne, con la presenza di ristoranti, gelaterie e locali di divertimento, ma anche studi di avvocati, commercialisti, pratiche auto e ogni genere di servizi urbani per un territorio vasto, avevano chiesto al sindaco di vedere e discutere il progetto. Per questo era stata indetta una *riunione “pubblica”* nella sala consiliare del comune nel p.m. del 3 Ottobre.

3. Presentatosi in ritardo, il sindaco con gli assessori, senza alcun documento del progetto, prima di iniziare ha dichiarato che quella era una riunione *”solo per i commerciant della via Vestina”*. E avendo adocchiato tra il pubblico dei professionisti, che a volte si erano espressi criticamente verso scelte dell’amministrazioe comunale, indispettito si è alzato e se n’è andato seguito dal suo assessore speciale e dall’assessore al commercio.

4. In realtà non è solo dei commercianti la preoccupazione per i progetti finanziati a Montesilvano dal PNRR per una decina di milioni di euro, come attuazione di un *Biciplan del 2019* che prevedeva una serie di piste ciclabili per la città. Inopinabili, fatte solo di segnaletica stradale, sensi unici su strade di grande traffico, piste ciclabili a doppio senso, a scapito di parcheggi e circolazione dei veicoli, nessun verde nè arredo, nè interventi di sicurezza stradale.  Quel piano, firmato dal quotato segretario nazionale Fiab Alessandro Tursi, non è mai andato in consiglio comunale, approvato solo dalla giunta e  scambiato con il titolo di *città ciclabile* per Montesilvano, assegnato dallo stesso presidente Fiab. Quel piano non ha alcun valore, in quanto non è mai stato approvato dal consiglio comunale, nè è stato discusso, osservato da cittadini e portatori di interesse e controdedotto, come prevede la legge sugli Enti Locali, per le competenze nell’approvazione di piani e atti di indirizzo. Ma quel *falso-piano* è servito per far ottenere al comune di Montesilvano una decina di milioni per realizzare le piste ciclabili con i fondi PNRR.

5. Di più, oltre ad un discutibile strumento di piano per le piste ciclabili, il comune di Montesilvano non ha, da oltre trent’anni, un *piano urbano del traffico* obbligatorio da Codice della Strada per comuni con le sue dimensioni (Art. 36 L. 285-1992). Nè è inserito in un *PUMS, piano urbano per la mobilità sostenibile*, previsto dall’Europa per le associazioni di comuni con più di 100mila abitanti. Pescara ne ha uno suo. Ma si ferma a Santa Filomena, ai confini con Montesilvano. Anche se da quella parte transitano 75 mila veicoli al giorno sulla fascia costiera, che non si fermano certo ai confini comunali. E l’asse *Strada Parco* sulla ex ferrovia Adriatica, per pedoni, ciclisti e trasporto pubbilco, rimane un’Araba Fenice. Così come il raccordo tra tangenziale di Pescara e autostrada A14. In attesa di *Nuova Pescara*, chiesta da un referendum del 2014, ma  rinviata al “dopo di noi”, al 2027.

6. Ma il progetto di ciclabile sulla via Vestina cambierà il volto e il modo di usare la città. Per tutti, non solo per i commercianti. E ci sono forti dubbi che, quella scelta per il finanziamento, sia l’opera migliore possibile. Intanto, in nome dei principi di *trasparenza e partecipazione dei cittadini*, richiesta anche per i progetti PNRR, si cominci a pubblicare i progetti e ad ascoltare le propaoste di tutti i cittadini e dei portatori di interesse, cercando soluzioni migliorative, meno impattanti e più qualificate per l’intono urbano, di quella pista ciclabile.

Si cominci a risolvere *problemi gravissimi per la via Vestina* quali la mancanza di marciapiedi, fermate bus, attraversamenti e sistemazioni di sicurezza di fronte ai più affollati pubblici esercizi sulla via, oltre al verde e illuminazione pubblica, con interventi di moderazione del traffico, sicurezza stradale, arredo urbano. Ci sono delle priorità su una strada commerciale da oltre 20mila veicoli al giorno, come la via Vestina. A cominciare dalla sicurezza stradale, dalla moderazione del traffico, dalla qualificazione dello spazio pubblico, di cui beneficeranno anche i ciclisti. In quanto alle piste ciclabili sostenibili, non capiamo perchè, dopo averne tanto parlato nelle dichiarzioni elettorali, sia scomparsa la proposta del recupero del tracciato dell’ex tranvia FEA Pescara-Penne, che passava dietro la cortina di case della Vestina, o la lungofiume Saline e la pedecollinare di via Chiarini. Ma forse, oltre ai piani, mancano le idee, e la voglia di starle a sentire raccontate dagli altri. Anche se i soldi impiegati (ed il futuro) sono dei cittadini e delle generazioni future.

G. Di Giampietro, arch, phd, Webstrade.it

Comitato Saline.Marina.PP1 Montesilvano